教育者のための物質使用ガイド： 第5部「能力障害運転を理解する」

学習ユニット序文

このセクションでは、飲酒・大麻・その他の薬物が運転に与える影響、使用後に運転することの害とリスク、法執行機関の検出方法、教育者が若者のリスクを下げる支援について扱います。

まず「能力障害運転の理解」ビデオ学習ユニットを視聴し、その後に本セクションの演習に取り組んでください。

主要な概念と要点

• 薬物影響下での運転は公共の安全に関わる重大問題で、カナダの主な交通事故要因の一つ。
• 若者は運転経験が浅く、物質影響下での運転・同乗は衝突・怪我・死亡リスクを大幅に高める。
• アルコール、大麻、その他の薬物（市販薬・処方薬含む）は安全運転に必要な機能・スキルを損なう。
• カナダの全法域で新規・若年運転者にゼロトレランス（体内検出で即行政制裁）。
• 薬物影響下運転は重大な刑事犯罪。検査不応も刑事告発の対象。
• 教育では「人がなぜ運転してしまうか」「誤解」「リスク」「リスク低減策」を議論することが重要。

カナダにおける能力障害運転

アルコールやその他の薬物を使用した後の運転は、重大な衝突、負傷、死亡の主な原因となっています。 カナダでは交通事故死の30〜50％が、アルコールまたは薬物の影響下にあった運転者に関連していると、 カナダ薬物使用・依存センター（CCSA, 2021g）は報告しています。 2019年には、殺人を除くすべての犯罪の中で、能力障害運転による死亡者が最も多く報告されました（Perreault, 2021）。

教育や啓発活動により、アルコールによる能力障害運転は減少傾向にありますが、 アルコールの影響を受けた運転者はいまだに道路上で危険を及ぼしています。 2019年、警察が報告したアルコール関連の能力障害運転事件は前年より15％増加しました（Statistics Canada, 2021）。

一方で、アルコール以外の薬物、とりわけ大麻による運転が新たな懸念として浮上しています。 一部の自己申告調査によると、若者はアルコールよりも大麻使用後に運転したと報告する割合が高くなっています （Beirness & Porath, 2019; Boak et al., 2020; Health Canada, 2019c）。

警察による薬物影響下運転の報告件数は2018年から2019年にかけて43％増加しました。 アルコールが依然として最も多く関与していますが、薬物検出能力の向上も増加の一因と考えられています （Perreault, 2021）。

能力障害運転とは？

能力障害運転とは、アルコール、精神活性物質、処方薬、または市販薬など、 いずれかの物質の影響下で自動車を運転する行為を指します。 これには違法薬物だけでなく、合法的な薬物や一部の風邪薬なども含まれます（CCSA, 2021g）。

知っていましたか？

能力障害運転の法律における「車両」には、陸上・水上・航空を問わずすべての動力付き車両が含まれます。 自動車、バイク、スノーモービル、ATV、ボート、飛行機、ジェットスキー、電動スクーターや自転車も対象です。 また、私有地やトレイル上でも適用される場合があります。

アルコールや薬物の影響で安全に車両や機械を操作できない状態は「判断力の低下」とみなされます。 ごく少量の使用でも影響が出ることがあり、とくに若者や初心者は経験不足のためリスクが高くなります。 一部の物質（アルコールや大麻など）については、血中に存在してよい濃度が法律で定められています。

法定基準（Per Se Limits）

刑法では、運転の2時間以内に次の基準を超えた場合、犯罪として扱われます（Justice Canada, 2021a）。

• アルコール：血液100mlあたり80mg以上（BAC 0.08％以上）
• 大麻（THC）：血液1mlあたり2〜5ngで軽度犯罪、5ng以上で重度犯罪
• アルコール＋大麻併用：血液100mlあたり50mg（BAC 0.05％）以上、かつTHC 2.5ng以上
• その他の物質：ケタミン、メタンフェタミン、コカイン、LSD、シロシビン、6-MAM（ヘロイン代謝物）、PCPなどは痕跡量でも違法

若者・初心者ドライバーに対するゼロトレランス

若年および初心者ドライバーに対しては、すべての州・準州でゼロトレランス（体内にアルコールや薬物を一切検出してはならない）が適用されます。 少量でも検出された場合、即座に処分の対象となります（CCSA, 2021h）。 多くの地域では、22歳未満のすべての運転者にこの規定を拡大しています。

知っていましたか？

刑事罰に至らない能力障害運転に対する行政処分は、地域ごとに異なります。 若い運転者は、自分の住む州や準州の法律を確認することが推奨されます。

ほとんどの州・準州では、刑事基準未満でも罰金や免許停止などの行政制裁を科しています。 たとえば、血液100mlあたり50mg（BAC 0.05％）以上のアルコール濃度が検出された場合、 即時の免許停止処分が行われることがあります。 詳細は Justice Canada を参照してください。

若者と判断力の低下した運転

若年層や初心者ドライバーは、運転経験の不足により交通事故のリスクが高くなります。毎年、交通事故は世界中で若者の主要な死因の一つとされています（Khan et al., 2021; Li et al., 2016）。 アルコール、大麻、その他の精神作用物質を運転前または運転中に使用すると、衝突、怪我、死亡のリスクが大幅に高まります（Beirness et al., 2013; CCSA, n.d.-g）。それにもかかわらず、依然として一部の若者は判断力の低下した状態で運転しています。 薬物やアルコールの影響下で運転する若者は、同乗者を含む他のすべての道路利用者の命を危険にさらしています。また、薬物を使用した運転者の車に乗ることも同様に危険です。

若年ドライバーにおけるリスク要因

若年ドライバーは、大麻やアルコールなどの影響下で運転すると特に危険です。以下のような要因が事故リスクを高めます（CCSA, n.d.-g）。

• 経験不足（Inexperience）： 若い運転者は運転経験が少なく、安全なドライバーになるには多くの時間と練習が必要です。段階的運転免許制度（GDL）は、経験を積むにつれて運転の自由度を増やすことで、このリスクを軽減します（Transport Canada, 2019）。
• 年齢（Age）： 思春期は独立性を求める時期であり、スピード違反や急な操作などリスクの高い行動を取りやすくなります。衝動抑制を司る脳の部分は25歳頃まで完全に発達しません（CCSA, n.d.-g）。
• 同乗者と注意散漫（Passengers and distractions）： 若者は同乗者を乗せたり、携帯電話や音楽などに気を取られる傾向があります。これにより事故リスクが上昇します（Beirness, 2014）。
• 夜間運転（Driving at night）： 夜間は視認性が低く、距離やスピードの判断が難しくなります。若いドライバーにとって夜の運転は特に危険です（CCSA, n.d.-g）。
• 仲間からの圧力（Peer pressure）： 飲酒や薬物使用を勧める仲間からの圧力も、判断力の低下した状態で運転する要因の一つです。

大麻による能力障害運転

近年、アルコールによる危険運転への認識は高まっていますが、薬物、特に大麻の影響下での運転の危険性は過小評価されがちです。 「大麻を使用すると集中できる」「ゆっくり運転するから安全だ」と考える若者もいますが、これは誤りです（McKiernan & Fleming, 2017）。

実際には、大麻使用後に運転した若者は、致命的な事故に巻き込まれるリスクが2〜5倍に増加します。大麻は運動能力、周囲の認識、思考力、注意力、反応速度を著しく低下させます（Asbridge et al., 2012）。 2019年のカナダ高等教育薬物調査によると、17〜25歳の学生のうち17%が大麻使用後2時間以内に運転し、9%が飲酒後に運転したと回答しています（Health Canada, 2019b）。

知っていましたか？

The High Way Home は、若者が仮想シナリオを通して大麻使用と運転に関する判断を体験できる「選択型アドベンチャー」形式の学習サイトです（CCSA, n.d.-g）。

大麻運転に関する誤解

CCSAの調査によると、多くの若者は大麻使用後の運転を、飲酒後よりも危険ではないと考えています。 実際には、反応速度の低下や集中力の欠如を理解していても、個人差（耐性や使用量）によって影響が異なると認識している若者が多いことがわかりました（McKiernan & Fleming, 2017）。

参加者の多くは飲酒後の運転が危険だと認識し、「飲酒したドライバーの車には乗らない」と回答しましたが、「大麻を使用したドライバー」については危険意識が低い傾向がありました。

研究で見られた主な誤解は次の通りです。

• 大麻を使用すると集中力が高まり、より安全に運転できる。
• 大麻関連の事故は少ない（報道されないだけ）。
• 大麻使用時は飲酒時よりも検挙されにくい。
• 警察は大麻検出よりもアルコール検出の方が容易だ。

多くの若者が、大麻使用後の運転リスクを過小評価しています。教育者は、こうした誤解を正し、若者が情報に基づいて責任ある判断を下せるよう導く立場にあります。

性別と能力障害運転

出生時の性別やジェンダーは、飲酒や薬物使用後のリスク行動に影響を与えることが知られています。たとえば、男性は女性よりも薬物やアルコールの影響下で運転する傾向が強く、事故率も高いと報告されています（Pawlowski et al., 2008; Minaker et al., 2017; Perreault, 2021）。

2019年のカナダ・大麻調査によると、過去12か月以内に大麻使用後に運転したと回答したのは男性が32%、女性が19%でした（Health Canada, 2019a）。 また、学生調査（2019）では、男子生徒（10〜12年生）の8.6%が大麻、5.2%がアルコール使用後に運転したのに対し、女子生徒では4.9%（大麻）、2.6%（アルコール）でした（Boak et al., 2020）。

一方で、女子は「影響下のドライバーの同乗者」になる傾向が高く、男子よりもリスクの高い同乗行動を取る確率が高いことが示されています（Minaker et al., 2017）。

演習

• 経験の浅いドライバーが事故リスクを高める要因は何ですか？
  例
  • 年齢が若い同乗者を乗せている
• 若者が大麻使用後の運転について抱きがちな誤解にはどのようなものがありますか？
  例
  • 大麻は集中力を高める
  • 大麻使用後の運転は捕まる確率が低い

薬物が運転能力に与える影響

安全に車を運転するためには、運転者は常に注意を払い、周囲の状況に即座に反応し、複雑な判断を瞬時に行う必要があります。 アルコール、大麻やその他の薬物は脳と身体に影響を与え、安全運転に必要な機能やスキルを損ないます。以下のような能力が低下します。

• 運動能力
• 協調性とバランス
• 反応速度
• 判断力と意思決定力
• 時間・空間認識能力
• 注意力
• マルチタスク能力

影響を及ぼす物質には、合法的なもの（アルコールや大麻）と違法薬物（コカイン、メタンフェタミン、ヘロインなど）、さらに処方薬（オピオイド）や市販薬（抗ヒスタミン剤や風邪薬など）も含まれます（CAMH, n.d.-b）。

アルコール（Alcohol）

アルコールは中枢神経抑制剤であり、視覚・協調運動・判断力を低下させます。これにより、運転者は前方の状況を正しく把握できず、道路に飛び出す動物などに反応するのが遅れることがあります。また、速度の判断や意思決定も鈍り、蛇行運転や車線逸脱、過剰なリスク行動をとる傾向があります（CAMH, n.d.-b）。

大麻（Cannabis）

大麻は、注意力、運動能力、空間認識を司る脳の部分に影響します。時間感覚や空間感覚をゆがめ、協調性や記憶力を低下させ、明確な思考を妨げます。使用後に運転する人は、意思決定が難しくなり、環境への反応が遅れる傾向があります。速度を遅く感じたり、車線を維持するのが難しくなったり、操作に時間がかかることがあります（Beirness & Porath, 2019; CCSA, 2016）。

誤解に注意：「大麻は運転に影響しない。むしろ集中力が上がる。」

若者の間でよく見られる誤解のひとつが、「大麻を使用すると集中できて運転がうまくなる」というものです。これは誤りです。 大麻は知覚、協調性、注意力、反応力を損ない、安全運転能力を著しく低下させます。情報の把握や判断が遅れ、複数の刺激に対応する能力も落ちます。 大麻使用後の運転は、致命的な事故を起こすリスクを2倍に高めるとされています。

Beirness & Porath, 2019

刺激薬（Stimulants）

コカインなどの刺激薬は脳の活動を活発化させ、落ち着きのなさや多弁を引き起こします。同時に注意力や衝動抑制能力を損なうため、急発進・急ハンドルなど不安定な運転をする傾向があり、道路上でのリスクが高まります（CCSA, 2016）。

オピオイド（Opioids）

オキシコドンやモルヒネなどのオピオイド系鎮痛剤は痛みを軽減しますが、同時に眠気や集中力・協調運動能力を低下させます。オピオイド使用後の運転者は速度調整が困難になり、歩行者や他の車両、動物などへの反応が遅れがちです（CCSA, 2016）。

鎮静剤（Sedatives）

睡眠薬（ベンゾジアゼピン系）や一部の市販のアレルギー薬には、眠気や協調性低下を引き起こす作用があります。これらの薬を使用した人の運転行動は、アルコール使用者に似ています。反応が遅れ、リスクの高い運転やハンドル操作の困難を招く場合があります（CCSA, 2016）。

誤解に注意：「処方薬なら運転しても安全。」

鎮静剤、オピオイド系鎮痛薬、風邪薬や抗ヒスタミン剤など、処方薬・市販薬の多くは運転能力を損なう可能性があります。これらを使用する際は、必ず薬剤師や医療専門家に相談してから運転するようにしましょう。

CAMH, n.d.-b

多剤併用と能力障害運転

複数の物質を同時に使用した場合の影響は、個人差が大きく、使用ごとに異なります。使用量、摂取方法、年齢、体重、耐性などさまざまな要因が作用し、影響の強さや持続時間が変化します（Government of Canada, 2021d）。

アルコールと大麻を併用する、または他の物質と組み合わせて使用することは「多剤併用（ポリサブスタンス・ユース）」と呼ばれます。これは予測不可能な影響を引き起こし、それぞれの薬物の作用を増幅させます。複数の物質により判断力が低下した運転者は、単一の物質使用者よりも事故を起こすリスクが高いとされています（Hartman et al., 2015; Beirness et al., 2013）。

どんな物質であっても、運転能力や判断力を損なう可能性がある場合、その後の運転は安全ではありません。

演習

• 車両を安全に運転するために必要な主要スキルをいくつか挙げてください。
  例
  • 運動能力
  • 集中力
  • 協調性
• 上記のリストから2種類の物質を選び、それらがどの運転スキルに影響するか考えてみましょう。 これらの物質による能力低下が、どのように運転に影響すると思いますか？

判断力の低下した状態で運転することのリスク・危険性・結果

これまでに学んだように、どのような物質の影響下でも運転することは、人生を変えてしまうような、あるいは致命的な結果をもたらす可能性があります。判断力の低下した状態での運転は危険であり、若者にとって重大な犯罪行為です。この行為は教育や就業の機会を失わせ、移動の自由を制限し、人生に長期的な影響を与えかねません。以下では、そのリスク・危険性・結果について詳しく見ていきます。

判断力の低下した運転は重大な犯罪行為

カナダでは、判断力の低下した状態での運転は刑事犯罪です。アルコール、薬物、またはその両方の影響下で運転した場合、刑事および非刑事罰の両方が科される可能性があります（Justice Canada, 2021a）。

主な罰則には以下が含まれます。

• 運転免許の停止
• 車両の押収
• 罰金
• 運転教育プログラムの強制受講
• 前科記録の付与
• 懲役刑

罰則の重さは以下の要素によって異なります（Justice Canada, 2021a）。

• 判断力低下の程度
• 初犯か再犯か
• 他者に損害を与えたかどうか

最低刑は1,000カナダドルの罰金です。特に重大なケース（他人に身体的損害を与えた場合など）では、最長14年の懲役刑となる可能性があります。2019年に警察が報告した能力障害運転の事件のうち、57%が刑事告発に至りました（Justice Canada, 2021a; Perreault, 2021）。

誤解に注意：「警察は大麻による運転をそれほど取り締まらないから、捕まらないだろう」

これは誤解です。警察は大麻や薬物の影響下での運転を軽視していません。2018年、警察は大麻やコカインなどの薬物検査能力を強化されました。その翌年、薬物関連の運転検挙は43%増加しています（アルコールは依然として最も多く検出される物質です）。薬物による運転はアルコールによる運転と同じ刑罰の対象です。若年層も例外ではなく、むしろ厳しく処罰される場合もあります。

Perreault, 2021; Government of Ontario, 2020

アルコールや薬物の影響下での運転・同乗は、衝突・負傷・死亡のリスクを高める

アルコール、薬物、またはその両方の影響下で運転したり、そうした人の車に同乗することは、重大な交通事故、深刻な怪我、または死亡につながる可能性があります。判断力の低下した状態で運転する人は、自分自身だけでなく、同乗者や他の道路利用者の生命・身体・精神的健康を危険にさらします。

判断力が低下した状態での運転は、人生を一変させる結果を招くことがあります。運転者や同乗者、その他の被害者にとって、その結果を元に戻すことは難しいか、ほぼ不可能です。この現実は、教育者や保護者、支援者が若者を導き、薬物使用と運転に関する意思決定を理解し、適切に判断できるよう支援することの重要性を示しています。

誤解に注意：「ニュースで聞かないから、大麻や薬物使用後の運転は無害だ」

メディアでは大麻関連の事故があまり報道されないかもしれませんが、実際には多くの人が使用後に運転しています。カナダでは、大麻使用者の22%が、生涯で少なくとも一度は使用後に運転したと報告しています（Statistics Canada, 2019）。運転前に大麻を使用した人は、少なくとも2倍の確率で事故に巻き込まれる可能性があり、これらの事故は重傷や死亡につながることがあります（Asbridge et al., 2012; Beirness et al., 2013）。警察や医療機関の監視強化により、今後は大麻関連の事故報告が増える可能性があります。

能力障害運転には社会的影響もある

判断力が低下した状態で運転した人は、スティグマ（偏見）や社会的孤立を経験することがあります。特に、事故で他者に怪我や死亡を引き起こした場合、その影響は重大です。逮捕や有罪判決を受けることで、家族・友人・地域社会との関係にも悪影響を及ぼす可能性があります。

さらに、前科がつくことによって、教育・就職・旅行・住宅など、将来の選択肢が制限されることがあります（Babchishin et al., 2021; Justice Canada, 2021b）。

例えば

• 大学や専門学校によっては、前科のある学生の入学を認めないことがある。
• 奨学金の対象から除外される場合がある。
• 国際的な移動や渡航が制限される可能性がある。
• 就職の機会が限られる。
• 多くの大家が身元調査を行うため、住宅の選択肢が制限されることがある。

より詳しい刑事罰については Justice Canada を参照してください。
カナダにおける能力障害運転の法律・規制・政策については CCSA.ca を参照してください。

演習

• 若者は、アルコールや薬物の影響下で運転することのリスク・危険性・結果をどの程度理解していると思いますか？ なぜそう思いますか？　どの点に気づいており、どの点を理解していないと思いますか？
• 能力障害運転に関して、若者の間でよく見られる誤解にはどのようなものがありますか？ それらの誤解をどのように正していけるでしょうか？
  例
  • 大麻使用後の運転は飲酒後の運転より「安全」だという思い込み
  • 警察は若者に対して寛容であるという誤解

取締りと検出

アルコール、薬物、またはその両方を使用した後に運転している人は、交通取り締まりやチェックポイントで警察に摘発されることがよくあります。
検挙された人は、以下の検査を受ける可能性があります（Royal Canadian Mounted Police、2020年）。

• ASD：承認済みスクリーニングデバイスによる呼気アルコール検査
• ADSE：承認済み薬物スクリーニング機器による唾液検査（THC/コカイン/メタンフェタミン）
• SFST：標準化フィールド・ソブライエティ・テスト
• DRE：薬物認識専門官による評価（尿・唾液・血液検査を含むことあり）

警察によるサンプル採取や評価の要請に応じない運転者は、酩酊運転と同等の刑罰が科せられる可能性があります。2018年、連邦政府は、飲酒運転の捜査権限を強化し、薬物による酩酊状態を検査する検査方法を強化する新たな法律を制定しました。

アルコールのスクリーニング

警察は長年にわたり、承認された検査機器を用いて路上でアルコール呼気検査を行ってきましたが、最近まで、飲酒していたと疑われるドライバーのみを検査対象としていました。2018年に導入された義務的アルコール検査により、警察は合法的に停止したドライバーに対し、飲酒の有無に関わらず、呼気検査を要求できるようになりました（CCSA、2020c）。

薬物のスクリーニング

2018年まで、大麻やコカインなどの薬物スクリーニングは、標準現場飲酒検査（SFST）などの行動・身体検査、または警察の検査施設や病院における尿検査などの診断検査によって行われていました。新たな法律により、警察は路上で口腔液スクリーニング装置を用いて、THC（大麻に含まれる精神活性成分）、そして場合によってはコカインやメタンフェタミンを口腔液（唾液）サンプルからスクリーニングできるようになりました。さらに、法執行機関には、薬物による機能障害を検出するための特別な訓練を受けた薬物認識専門家（DRE）と呼ばれる専任の警察官が配置されています（CCSA、2020d）。

誤解に注意：「法執行機関は大麻影響下運転を検出できない」

誤り。法執行機関は薬物運転の検出に使用できるツールを備えています。口腔液検査や、薬物運転の検出に特別な訓練を受けた専任の薬物認識専門家などです。法執行機関が大麻や薬物による運転の検出ができないというのは誤解です。最近の法改正により、警察は大麻やその他の薬物のスクリーニング能力を強化しました。

CCSA, 2020c, 2020d

演習

• 法執行機関はどのように薬物影響下運転を検出できるか？
  例
  • 承認されたアルコール検査装置
• 若者は、法執行機関が危険運転を検査する方法を知っていると思いますか？もし知らない場合、その理由は何ですか？教育者として、若者がこのことについてもっと学ぶよう、どのようにサポートできますか？

薬物・アルコールのスクリーニング方法

• 承認済みスクリーニングデバイス（ASD）：呼気から血中アルコール濃度を測定。警察は飲酒を疑わなくても、停止させたドライバーに検査を要求可能（CCSA, 2020c）。
• 承認済み薬物スクリーニング機器（ADSE）：唾液から THC（場合によりコカインやメタンフェタミン）を検出。運転挙動の不審、障害の兆候、車内証拠など合理的理由があれば実施（CCSA, 2020d）。
• 標準化現場飲酒検査（SFST）：警察官は、薬物、アルコール、または両方の混合による酩酊が疑われる場合、対象者にSFSTの実施を要請することができます。SFSTには、眼の検査、直線歩行テスト、片足立ちテストが含まれます（Royal Canadian Mounted Police, 2020）。
• 薬物認識専門官評価（DRE）：DREは、薬物評価分類プログラムを通じて特別な訓練を受けた警察官で、運転者の体内に物質が存在しているかどうかを評価します。DRE評価は警察施設で行われ、バランス感覚や協調性などの身体検査、臨床観察（瞳孔散大、血圧、心拍数など）、そして薬物含有量分析のための体液サンプル（尿、血液など）の採取が含まれま（Royal Canadian Mounted Police, 2017）。

注意：すべての地域で口腔液スクリーニングが使われているわけではありません。路上で物質障害が疑われた場合、警察署で DRE 評価を受けることがあります。

教育者が若者を支援する方法

多くの若者は、飲酒後の運転が危険であることを理解しています。しかし、特に大麻使用後の運転など、薬物使用後の運転リスクについては誤解も少なくありません。仲間に合わせようとして、そのような行動に及ぶこともあります。教育者は、判断力が低下した状態での運転の現実について若者と対話できる、独自の立場にあります。信頼できる大人とのオープンで双方向の対話を通じて、若者がより広い視野を持ち、情報に基づいた責任ある意思決定ができるよう支援しましょう。

「恐怖訴求」は危険運転行動の抑止に失敗する

若い運転者を道路上で安全に保つには、恐怖や脅しに頼った手法やショッキングな画像よりも、前向きで事実に基づくキャンペーンメッセージの方が効果的な場合があります。恐怖に基づくメッセージは、かえって逆効果になることさえあります。

欧州の最近の研究では、車両衝突への恐怖を喚起するコンテンツを見せられた若者よりも、状況に安全に対処する方法（責任ある運転行動）を示すコンテンツを見せられた若者の方が、道路上で危険を冒す可能性が低いことが示されました。実際、恐怖訴求の動画を見た参加者は、責任ある運転を示す動画を見た参加者よりも、仮想シナリオでより多くのリスクを取ると報告しました。

これは、恐怖に基づく物質使用予防キャンペーンが非効率であるという、これまでの知見とも一致します。安全な運転や危害の低減といった前向きな行動を強化することに焦点を当てれば、若者は「怖がらせて行動を止める」よりも受容的になり、より良い情報に基づく意思決定ができるようになります。

Cutello et al., 2021

会話の始め方

能力障害運転について若者と会話を始める前に、以下の点について考えてみましょう（Fleming & McKiernan, 2020）。

• 会話を始める前に、自分のバイアスを点検しましょう。自分の経験、価値観、信念が会話にどのような影響を与えるかを理解しましょう。
• 能力障害運転について、相手を支え、批判することなく、オープンで双方向の会話ができる場を作りましょう。
• 落ち着いて相手の話を聞き、オープンな姿勢、信頼、理解を促す言葉を使いましょう。
• 事実に焦点を当て、結果について率直に伝え、恐怖訴求は避けましょう。
• なぜ若者が能力の低下した状態で運転してしまうのか、その理由や一般的な誤解について話し合いましょう。
• 生徒が安全で責任ある運転者になる方法、そしてアルコールやその他の薬物を使用した後に運転するリスク、あるいは薬物を使用した運転手の同乗者として乗車するリスクを軽減する方法を一緒に考えるよう促しましょう。

CCSA『Talking Pot with Youth』（Fleming & McKiernan, 2020）のツールや技法は、運転能力の低下に関する話し合いにも応用できます。

会話のきっかけ：質問例

能力障害運転について話し合う際に、若者に考えてほしい質問をいくつかご紹介します。

• なぜアルコールや薬物を使用した後に運転する人がいるのでしょうか？
• 大麻と運転に関する誤解にはどのようなものがあると思いますか？
• 酩酊状態で運転したり、酩酊状態のドライバーの同乗者に乗ったりすると、どのような結果がもたらされるのでしょうか？
• 責任ある運転と責任あるドライバーとはどのような人だと思いますか？
• 無責任な運転と無責任なドライバーとはどのような人だと思いますか？
• 自分や友人が薬物を使用する可能性がある場合、その後に自分や他の人を運転させる可能性を減らすために、事前に何ができますか？
• 大麻やアルコールを摂取した場合、安全に帰宅するために何ができますか？
• 酩酊運転の法的結果を知っていますか？教えてください。
• 大麻の影響下での運転は、飲酒運転と同じ刑事責任を問われますか？なぜそう思うのですか？
• 能力障害運転の疑いのあるドライバーの車に乗るよう誰かに圧力をかけられたら、どう対応しますか？
• 警察は能力障害運転の疑いのあるドライバーをどのように見分けるのでしょうか？
• 「指定運転者」とは？

全国薬物影響下運転防止週間

毎年3月第3週は「全国薬物影響下運転防止週間」。Public Safety Canada により、薬物・アルコール・疲労による運転の危険性を周知する取組が行われます。学校でも活用可能な情報・ツール・リソースが提供されています。

会話の進め方：主要ポイント

以下は、若者と「能力障害運転（impaired driving）」について話す際に共有できる主要なポイントです。

• アルコールや薬物を使用した後の運転は、衝突・負傷・死亡のリスクを高めます。 未熟な運転者や若者はもともと道路上で高いリスクを負っています。そこにアルコールや薬物を加えることで、事故や負傷、死亡のリスクがさらに増します。また、乗客や他の運転者、歩行者など、他者に危害を及ぼす可能性も高まります（CCSA, 2019f; Beirness et al., 2013）。
• 少量であっても、大麻・アルコール・その他の薬物、さらには一部の処方薬を使用した後の運転は安全ではありません。 アルコールや薬物（市販薬を含む）は、集中力、反応速度、判断力など、安全運転に必要な機能を低下させます。大麻は集中力を高めるどころか、複雑な判断や危険への反応能力を妨げます。どんな量でも、大麻や薬物の影響下での運転は安全ではありません（CAMH, n.d.-b; Beirness & Porath, 2019）。
• アルコール・大麻・その他の薬物を摂取した運転者の車に同乗しないでください。 若く経験の浅い運転者が薬物やアルコールの影響を受けている場合、同乗者も重大なリスクにさらされます。出かける際は、事前に「飲まない・吸わない・使わない」と約束した指名運転者（デザインネート・ドライバー）を決めておきましょう。判断力の低下した状態での運転・同乗はリスクに見合いません（Beirness, 2014）。
• アルコール・大麻・薬物の影響下での運転は、時間・お金・自由を失うだけでなく、あなたや他人の命を奪う可能性があります。 カナダ全土では、少量であってもアルコールや大麻、その他の薬物を摂取後に運転することは法律で禁止されています。多くの地域では22歳未満の運転者には「ゼロ・トレランス（アルコール・薬物ゼロ）」が適用されます（CCSA, 2021h）。
• どんな種類の能力障害運転も重大な犯罪です。 薬物による能力障害運転は、処方薬や市販薬であっても、アルコールによる運転と同じ刑事罰の対象になります。特に若者や新規運転者への罰則は厳しくなっています（CCSA, n.d.-g）。
• 「ハイ」な状態で運転すると、致命的な事故を起こすリスクが少なくとも2倍になります。 大麻は、年齢や運転経験不足など、若者がすでに抱えているリスク要因をさらに増幅させます。どんなに少量でも、大麻を使用した後の運転は安全ではありません（CCSA, n.d.-g; Asbridge, 2012）。
• 友人と出かける際は、必ず「安全に帰宅する計画」を立てましょう。 事前に帰り方を考えておくことで、アルコール・大麻・薬物の影響下で運転したり、そうした人の車に乗るリスクを避けることができます。以下のような方法を検討しましょう。
  • バスやライドシェアなど代替交通手段を利用する。
  • 友人の家に泊まるよう手配する。
  • 家族に迎えを頼む。
  • 「飲まない・吸わない」指名運転者を事前に決めておく。

演習

• なぜ若者は、親・教育者・支援者と薬物影響下運転について話すことに不快を感じるのか？どうすれば安心させられるか？
• あなた自身の経験や意見は、若者との薬物影響下運転に関する会話にどのような影響を与えるか？その潜在的な障壁を克服するにはどうすればよいか？

追加リソース